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东风风行星海S7被指涉嫌抄袭,电动车为何频陷同质化竞争?

2024-08-06 来源:九壹网

  每经记者 孙桐桐    每经编辑 孙磊

  当前,车圈“内卷”的同时,车企还面临同质化竞争的困局。

  日前,智己汽车设计总监许邓韬在微博发文表示:“早上起来看傻了,自从于2021年亮相至今,已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情。”同时他还发布三张配图,分别为东风风行、智己L7,以及一张上述两车型的对比图,质疑东风风行星海S7造型涉嫌抄袭L7。

图片来源:新浪微博(@IM智己许邓韬)

  从许邓韬发布的同角度对比图来看,两辆车的大灯组造型确实有几分类似,都采用了细长LED灯带+大面积熏黑的设计,车头下部进气口的造型和宽度也几乎一致。

  对此,《每日经济新闻》记者分别向智己汽车和东风风行方面进行采访询问,东风风行相关人士表示:“对此事不清楚。”智己方面并未对此事正面回应。记者了解到,智己方面应该不会采取进一步(发送律师函、起诉等)措施。

  公开信息显示,智己L7定位纯电动中大型轿车,该车在2021年亮相并于2022年上市,目前售价区间为29.99万~57.88万元,有单电机和双电机车型可选。在国内车市极度“内卷”的前提下,智己在2月下旬时宣布2024款L7售价调整为29.99万~41.99万元,以进一步提升其市场竞争力。数据显示,2023年,智己累计销量约3.8万辆,2024年,智己计划冲击12万辆年销目标。

  而作为东风风行汽车旗下的首款纯电中大型轿车,东风风行星海S7基于东风集团S2-E架构平台打造,CLTC续航里程或达500km。根据工信部信息,新车长宽高分别为493519151495mm,轴距为 2915mm,整备质量1730kg。

  根据东风集团股份发布的数据,2023年,东风风行(东风柳汽乘用车)累计销量约8.57万辆,同比下滑29.94%,属于集团内部下滑较为严重的品牌之一。

  事实上,早在2022年底,东风风行就发布了全面的新能源战略——“光合未来”计划,并提出三年内实现100%电动化,五年内停产燃油车的战略目标。2024年是东风风行全面向新的一年,并筹划推出多款新能源战略车型。在此背景下,基于全新平台打造的纯电车型星海S7,无疑被东风风行寄予厚望。

图片来源:企业供图

  值得注意的是,在车企电动化转型过程中,不少电动车型被质疑涉嫌抄袭。此前,蔚来ET7、智己L7、,以及威马M7等车型的设计就曾被拿在一起比对,它们在设计风格甚至车身姿态上也被认为十分相似。

  有些企业甚至因设计类似而对簿公堂。例如,2018年,吉利汽车起诉威马汽车,认为威马EX5车型的部分设计涉嫌抄袭吉利远景SUV车型,并要求威马汽车支付21亿元的赔偿金,追回已被威马汽车方面申请的专利。最终吉利汽车胜诉,威马系多家公司(被告)需赔偿吉利控股及吉利汽车研究院(原告)700万元,包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。

  2023年,长安汽车给吉利汽车发了一则律师函,认为吉利银河“银河之光”原型车与长安汽车概念车、量产车有大量雷同之处,涉嫌侵犯长安汽车知识产权。根据媒体的比对,银河原车型和长安深蓝SL03、UNI-V等车型,在前脸、大灯、尾部造型上,确实存在一定的相似之处。不过,这一风波也随着两家企业随后的合作很快得到平息。

  电动车之所以陷入同质化竞争,有业内人士认为,这与电动车技术在汽车架构、制造技术、功能装备这三个领域高度相似有很大关系。与燃油车相比,电动车技术的底层逻辑发生了变化,车企在造型涉及上要彰显电动化技术特点就难免陷入设计同质化。

  SoCar产品战略咨询创始人、CEO张晓亮认为,一方面,今天虽然中国的汽车造型已经有了自己的理念、风格,取得了巨大的进步,但事实上设计师的资源仍然相对有限,大家受到的教育背景相同,或者选择的设计合作伙伴相同,都可能对电动车的设计同质化产生影响。

  另一方面,今天车企在设计智能电动车产品时,对造型的倚重度过高,虽然颜值很重要,但车企目前似乎将销量完全和造型绑定,太希望造型能够出彩。而这反而忽略了智能电动车本身应该进化的方向,就是如何打造差异化的用户体验和差异化的场景。

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