出品 | 汽车咖啡馆
编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。
作为行业权威媒体，汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”现场对话车企掌舵人，深度剖析车圈动态，以各自独特的视角共享智慧与经验，把握行业发展脉络。
以下为蔚来公司助理副总裁，品牌、传播与营销负责人马麟的访谈实录：
汽车：先给我们介绍一下蔚来的展台有什么亮点？
马麟：我们这次蔚来公司首先以双品牌的形式参加广州车展，乐道是在今年的5月15日品牌发布，9月19日首款产品L60正式上市，所以乐道是第一次参加车展，也是第一次参加广州车展，蔚来品牌这次仍然把自己的全系车型，自己的第四代换电站以及整个NIO House社区放在整个车展现场。
汽车：蔚来每年都有一个大日子就是NIO Day，今年有没有一些可以先给我们透露关于NIO Day的一些进展。
马麟：今年的NIO Day经过用户的票选，经过激烈的竞争，最终广州很巧获得了主办权，我们将在今年的12月21号在广州的海心沙举办今年的NIO Day，也是我们第一次在户外举办NIO Day，会是历史以来规模最大的一次，因为整个现场可容纳的人数可以达到2万人。
汽车：海心沙那个地方很漂亮。
马麟：对，旁边有“小蛮腰”，猎德大桥，整个景色非常好，也很巧，今年是蔚来公司的10周年，我想选择那个地方也是特别合适的一个场合。我们也会把10周年的主题和NIO Day主题做了一个合并，同行，与创新者同行，和我们的员工、用户、媒体朋友们和同行一起为整个新能源行业加电这样的内涵。
汽车：您刚刚说10周年，过的很快，比如说今年对于蔚来汽车的10年而言，是很特别的一年，或者很有挑战性的一年吗？
马麟：我想我们公司成立了10年，每年都还是很有挑战的。
汽车：相比于2019年“最惨的人”标题那一年呢？
马麟：那就好太多了，现在整个现金流的情况还是非常好，今年整个销量市场表现也是非常的稳健，我们已经连续6个月公司的销量要超过2万台，随着乐道交付的节节攀升，我们相信12月份包括接下来的销量表现也会越来越好，虽然说今年整个市场挑战很大，我觉得我们整个公司的表现还是非常好的。
汽车：今年大家都在打价格战，一个“卷”字从年头卷到现在，蔚来在这个方面是怎么样布局的？包括销售策略有没有一些调整？
马麟：我们在今年上半年开年的时候和媒体朋友们沟通就提出来了，2024年蔚来是不卷价格，要卷价值，在今年的3月份，我们发布了长寿命电池的战略，同时对于我们整个电池租用服务的价格进行了调整，这样一个调整使我们整个电池租用的渗透率一度达到了90%，从那以后整个销量也是节节攀升，这样一个市场策略也是蔚来独有的，我们可以用电池租用价格的调整在不损害毛利的情况下，让新车的门槛降低，让用户购买的成本更低，同时把电池的成本从一次性的成本分摊到日常的消费中，让他整个投入会更少，这样一个方式对于公司是有价值的，对于用户也是有价值的，我们通过这样一个方式成功的避免了很多企业采取的直接降价的方式，这个可能是我们今年整个营销层面非常重要的一个点，如果明年、后年再回过头来看，这件事都是非常有意义的。同时我们在电池租用服务上，也采取了更灵活的方式，现在还是买四送一，租四个月送一个月服务费，用户的投资就更少了，用这样的一些促销的方式来吸引用户。
汽车：用车成本变的更低了。
马麟：对，整体的拥有成本变的更低了，因为蔚来用户除了看优惠多少，也开始计算我整个生命周期内拥有这辆车要花费多少钱，在这个方面蔚来毫无疑问是有非常大的优势。
汽车：您刚才提到了能源，蔚来一直走的是纯电的道路，但是今年整体上新能源的市场来看虽然是增长的，但是纯电的增长幅度是放缓的，反而混合动力有上升，之前也有一些传言，蔚来会不会有其他的选择？
马麟：之前有人讲过我们第三品牌会怎么怎么样，我们也正式对外回应了，我们在今年的NIO Day会发布第三品牌萤火虫，是可换电的纯电品牌。
汽车：其实乐道上来之前大家很期待，同时也有不同的观点在讲，蔚来NIO这个品牌是OK，立住了，有一个新的品牌是不是还可以成功复制NIO这样的路径，现在看来还是蛮成功的。
马麟：其实并没有复制NIO品牌的路径，这两个品牌差异化是非常明显的，蔚来品牌是聚焦高端品牌，价格带在30万以上，乐道品牌是聚焦在主流家庭市场，在品牌发布的时候斌哥抛出家庭用车的价值公式，在整个性能、品质、价格层面要达到一个极致，和蔚来品牌是完全不一样的，包括整个设计、品牌理念：阖家欢乐、持家有道，和蔚来品牌是截然不同的。
汽车：他们的品牌调性和方向是不一样的。那第三个品牌呢？
马麟：第三个品牌就更加聚焦在是一个精品小车的概念，我们把它理解为“宝马的MINI”。
汽车：您怎么看今年整个汽车市场的表现，比如这种势头会持续到明年吗？我说的这种势头包括今年政策出来之后，对于小车的影响也是很大的，我们说金九银十。
马麟：对于小车的影响，今年增换购政策出来之后对燃油车是有一些积极的影响，我记得在10月份有两周燃油车的份额又回来了，看10月份整体还是新能源车占到53%，还是超过一半了，虽然说今年整个市场挑战比较多，经济增速没有这么快，竞争更激烈，大家都在卷价格，但我们看到整体的市场还是往前走，我相信明年这个势头仍然会延续，汽车工业一定是国民经济的第一大产业，这个趋势不会变，同时整个新能源高速发展的趋势也是确定性的，所以我相信接下来整个新能源的发展也会越来越快，我也相信纯电在明年也会有更大的发展。
汽车：就是纯电车EV市场吗？
马麟：对，明年增程也会越来越多，增程之间的竞争也会越来越激烈，同时像前两年买了增程车的用户真正体验之后一年下来都用不了一两次增程器，我干吗要为这个增程器付1、2万元的成本，没有必要，我索性把这1、2万元买大一点的电池，我们现在发现这个趋势逐渐开始出现，我们也会发现之前做了增程的品牌，开始明年计划大规模的推出纯电，我们也发现像零跑的朱总也提到，现在这个时间点没有必要再做增程，他已经观点很鲜明的提出这样的观点，我们还是非常认可的。
汽车：每个品牌都要有自己的定位和节奏，并不是一定要随时的掉头才是能够适应市场的发展。
马麟：一定要有自己的定位。
汽车：对于明年有没有什么期许，比如大家会说今年某些汽车品牌已经开始掀桌子都要掀翻了，说明年还要继续吗？加速淘汰的过程会越来越快，明年有可能是赛点吗？会这么快到吗？
马麟：我们的判断是2025、2026年会进入决赛圈阶段，这个过程是非常长的，其实现在很多品牌像BBA可能还没有真正的出牌，我们相信到2025年他们很多产品才能出来，到时候可能这个竞争也会更加的激烈，从明年来讲，对于蔚来来讲明年可能也是开始收获的一年，因为我们2021年、2022年、2023年包括今年连续多年每年上百亿的研发投入，明年是真正开花结果，今年已经有所体现了，今年乐道整个智能系统它表现在能耗上，表现在响应速度上，表现在整个续航上，空间等等全方位的在同级别市场都是碾压式的表现。今年NIO Day会发的一些新的产品，在整车市场也会是一个颠覆式的表现，我们的技术在明年会有一个非常显性的表现，同时随着我们很多自研内容的落地，整个成本层面也会有显著的改善，比如智驾芯片，全面应用的天枢整车全域操作系统，都会给我们整个经营带来非常多的好处，所以在明年我们也会把整个产品力进一步提高。
汽车：在出海领域，今天早上看到力洪总发的，他好像没有来车展，他出国了。
马麟：对，他现在正在阿塞拜疆参加联合国气候大会COP29，同时也是和我们阿塞拜疆一个合作伙伴有一个签约。
汽车：出海领域未来NIO明年会有什么更具体的计划，比如去到哪些国家吗，现在整个国际关税对一些品牌会有一些影响，尤其是电动车这方面。
马麟：我们在全球发展的计划是一贯的，很早就宣布过在2025年会进入25个国家和地区，目前正在朝这样一个方向努力，像现在看到的阿塞拜疆就是其中一个，包括已经开始开展业务的阿联酋市场，前一段时间斌哥也在阿联酋和埃及两国总统见证下和合作伙伴做了一个签约，这也就代表着我们在更多市场开展业务，已经在计划中了。
汽车：最后一个问题，三个词总结一下您的2024年。
马麟：三个词？
汽车：太少了吗？
马麟：也不是多少，这一下子还是蛮难的，每天都在打仗，每天都在激烈的竞争中间很难有一个时间我去想一下今年怎么怎么样，今年还没有过完。
汽车：8月份咱们在哈尔滨有一个论坛，您一直是相对比较乐观或者是正能量的这一方，尤其在汽车行业这么卷的情况下，可能大家到了生死存亡的状况，不同品牌有不同品牌的样子，对于您来说，或者您个人一直抱着很积极向上的心态来从事这件事。
马麟：对于蔚来来讲刚才提的一个词蛮关键的就是定力，你相信你相信的事，然后你按照你相信的事情来去走，来去做，不要去折腾，不要因为市场的一时半会的波动来被别人带乱节奏，这个可能是蛮重要的，比如你要去单电机，有没有去做？不好意思我们不去做乐道去做，别人说你要不要做换电站，不好意思，我要继续做，要更大规模做，但我做的方式方法可能会有变化，我们会和更多的社会资本来合作，但大方向不会变。别人说你要不要做增程，不好意思我会坚持纯电，我们相信这个赛道，我们相信增程的未来，增程的下一台车一定是纯电，你做你相信做的事情，坚持你坚持的东西，这恐怕是非常非常重要的一个事情。同时既定的一些策略，像我们有三个坚决，坚决的进行研发的投入，坚决的进行基础设施建设，以及坚决的进入全球市场，这个大方向也是不变的，所以可能对于蔚来来讲有定力，相信自己在做的事情，这个是很关键的。
汽车：谢谢马总，也祝蔚来在广州车展期间一切顺利，谢谢！