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编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。
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以下为零跑汽车市场部总经理周颖的访谈实录：
汽车：先给网友介绍一下，如果大家来到广州车展去零跑展台有哪些看点？
周颖：今年应该是零跑成长有很大突破的一年，我们在广州车展给大家带来了非常多的重磅产品。首先就是刚刚在巴黎车展上完成了全球首秀的B系列的首款车型B10，这次带来了B10的三个全新颜色，包括我们跟梵高《罗纳河上的星夜》联名款的颜色，最新的紫和最新的蓝三款全新B10的新色，还有目前销售非常火爆的C系列产品，尤其是C11、C10和C16，这次比较特别的是，我们带来了一款C16联名款，大家可能都很熟悉《猫和老鼠》，我们做了一款C16和《猫和老鼠》的联名款车型，也是在零跑展台上，大家如果感兴趣的话可以到零跑展台上看一看，非常有特点，也非常有竞争力的产品。
汽车：零跑成立以来产品一直是以C打头的，今年推出了B，为什么要再推出来一个新的系列？
周颖：首先，零跑聚焦主流大众化市场，在这样子的市场区间里，在过去这几年里，大家看到的是我们聚焦C系列，也就是15-20万的价格带，通过我们C11再到C01再到C10、C16，其实我们现在在15—20万的细分市场里面，布局了非常有竞争力的SUV和轿车产品，覆盖了从纯电到增程的产品系列，目前我们整个C系列的销量也非常好，基本上在整个15-20万价格区间零跑成为大家必看、必选的一个项目了。
我们希望在基于C系列已经做的非常好的基盘情况下做进一步拓展，B系列其实就是我们面向15万以内的价格区间，面向全球更主流的用户人群布局的系列产品。所以B系列是我们零跑战略性的系列产品，在B系列上部署了非常重要的LEAP 3.5全新技术平台，和全新科技自然美学进阶的设计语言，我们通过和Stellantis集团的合作，在造型和调教上做了非常多的联合评审和调教，希望把整个B系列打造成面向全球年轻态人群非常智能化，非常具有品质的系列产品，帮助零跑进一步向主流市场进军。
汽车：B系列可覆盖10-15万更主流更广泛人群的价格区间，这个价格区间竞争是十分激烈的，B10有什么核心竞争力？
周颖：我觉得整个年轻化用户人群对智能化的需求是越来越高的，所以对B系列产品来说，我们最重要的一点给它打上很强的智能化的烙印，在LEAP 3.0技术平台做了技术迭代，B系列的技术平台是LEAP 3.5，集成化程度更高，同时搭载了目前最前沿的8295智能座舱芯片和高通8650智驾芯片，包括在激光雷达上的布置，在智能化硬件部分是完全拉满的状态。
汽车：主要是在智能化上面有更多的布局。
周颖：这个是智能化的部分，另外一个部分就是刚刚提到在设计语言。大家都了解零跑的设计语言叫科技自然美学，相对来说比较简洁，比较有科技范儿，所以在B10包括B一系列产品上对这套设计语言进行了进阶和升级，B10呈现出的动感、年轻、有趣、好玩的特性会更强，这是在设计语言的部分。
另外还有一个很重要的点，我们跟Stellantis集团的合作也进入到更深入的阶段，针对B系列产品也做了非常多的在操控层面的联合调教，包括在造型上联合评审，整个B系列还有一个很重要的标签就是国际化，B系列的产品从一开始的时候就是按照全球化的标准和定义来打造的，就是刚刚提到的智能化、设计语言的进阶，全球化的特质，这是B系列很重要的一系列竞争优势。
汽车：零跑和Stellantis合作到什么阶段了？
周颖：去年我们进行了战略合作签订，整个合作进度非常快，在今年就已经完成了整个零跑国际合资公司的成立，包括9月份把C10和T03两款产品完成了相关认证，正式导入欧洲市场，现在这些产品已经开始在欧洲销售，销售的前提是我们快速在欧洲进行了售前和售后渠道布局。目前我们在欧洲有300多家销售网点，包括依托Stellantis集团非常好的零部件配套体系，我们可以做到一天之内进行三次零部件配送，现在零跑在欧洲市场可以做到的是不管是售前还是售后，用户基本上没有后顾之忧。通过这样的创新模式，确实是把零跑的产品导入海外路径做了一个非常高效的打通，接下来的课题就是如何建立优秀的产品口碑，真正开始海外更大量的销售。
汽车：今年是所谓造车新势力步入了第二个阶段，零跑是9周年，还有其他品牌更早一点，已经到了10周年，在这样一个过程中，您觉得2024年对零跑来说意味着什么？挑战更大？
周颖：零跑的发展进入了加速期，但实际上这是一个从量变到质变的过程。我们从C11这种口碑产品开始，大家看到的是整个销量排铺的速度越来越快，不管是3月份上市的C10还是6月份上市的C16，类似这样的产品都基本上做到了月定单过万的状态，也就意味着可能原来C10是6个月做到定单过万，现在C16三个月定单就过万了，这样子整体加速度底层最重要的原因就是过去这么多年在技术、平台、产品力上的积淀，所以大家看到的是我们的每一代的产品都是越来越成熟，在每一代产品越来越成熟的同时，我们又可以用一个很快的速度把最新的平台、技术焕新到现有的产品上，比如像今年全新的24款的C11和C01。所以从大方向来说，零跑在2024年的发展节奏，一方面是大家看到的非常的快，但另外一方面其实也是在整个零跑计划内的一个事情。
当然对我们来说，下一个阶段很重要的就是如何去进行品牌破圈，去给B系列的产品包括后续D系列的产品，A系列的产品做好更好的铺垫，这个可能是接下来比较重要的事情。
汽车：今年新能源市场还是增速很快，但是新能源市场里面又有一些细分，比如纯电动增速是相对来说比较缓慢的，插混又增长很快，但是每家企业也都有不同的节奏，有的可能转投很快，就转到了混合动力，有的一直坚持做纯电，所以零跑是什么样的观点？
周颖：现在大家看到我们既有纯电也有增程，实际上从整个销售比重来说，纯电的比重变的越来越高，最近这段时间大家正在讨论，增程到底还应不应该再去做投入等这样的课题。我觉得从大方向来说，包括充电设施基建，现在整个电池的热管理技术，电池的成本，整个产业变的越来越成熟，意味着大家可能可以花更少的钱买到续航里程更长的纯电产品。第二，目前现有的这些纯电产品整体的充电效率变的更高，续航密度也变的更高，从大方向来说用户的里程焦虑变的越来越少，包括我们看到零跑有很多增程产品，用户在实际使用过程当中，油箱是没怎么用过的，所以从这个面上来说，我们认为混动、增程这样的产品作为过渡性产品，它一定是推动了整个新能源车的进程，但是从未来的发展角度来说，更主流的肯定还是纯电。
汽车：最后一个问题，三个字总结一下您的2024年。
周颖：我觉得我们的2024年首先应该是成长，大家看到的是整个零跑品牌有一个非常快的变化，有全新的面貌，第二个应该是突破，因为在成长的过程当中，就像我们刚刚提到的，我们完成了从量变到质变的过程，进入到月销接近4万台的状态，跨越了所谓的新势力的“生死线”，真正成为一个比较主流的企业。
还有一个是挑战，因为对于我们来说，我们的目标远不只于此，朱总创立零跑的时候就希望能够成为一个世界级的车企，真正一个世界级的车企它是需要一个更大的市场容量，面对更长远的目标来说，我觉得我们还有非常多的工作要做，所以基于这种考虑，我们有了B系列以及后续的新产品，后续我们如何把好产品和优秀的平台技术真正推广到用户，这是我们接下来面临比较大的挑战，所以我觉得一个是成长，一个是突破，一个是挑战。
汽车：谢谢周总的分享。