编者按丨2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。
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以下为上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强的访谈实录：
YAN：欢迎来到晏会厅。这一场的嘉宾是上汽大众销售与市场执行副总经理傅强总，我们是老朋友。上次我们在北京车展刚刚聊过，本次的广州车展你们重点带来的车型是什么？
傅强：本次广州车展我们重点带来了威然2024款，是您能够买到的唯一的德系的长度达到5.3米的大七座MPV车型。这次在广州车展又来了一个一口价。您19.99万元起就能够买到5米3德系大七座MPV威然，不到25万就能够买到威然380发动机的高功版车型。应该说价格已经相当亲民了。
YAN：非常有诱惑力。
傅强：非常有诱惑力。
YAN：现在终端反响怎么样？
傅强：今天刚宣布，还得看看，应该会比较不错吧。我看媒体反应各方面还是不错的。
YAN：应该会爆，其实德系大七座MPV的选项并不多。
傅强：不多，在市场上如果想买一辆MPV，想买德系的，这是唯一的一个选项。
YAN：这是切入到一个非常准的市场空间。
傅强：是的。
YAN：我上次记得，在上海你们的总部，途观L Pro号称是最聪明的油车，油电同智。大家以前说油电同价，你们是油电同智。这是上汽大众最早提出来这个概念的。目前这款车卖的怎么样？
傅强：两款车都卖得很好，途观L Pro和帕萨特 Pro都卖得很好。整个途观家族上个月已经卖到大概17000台；帕萨特家族是妥妥的B级车的王者，我们是卖到大概25000台。我觉得切入市场还是切入的比较准的，消费者也给到了一些正面的反馈。
YAN：解决了消费者的痛点。
傅强：是的，因为燃油车消费者的痛点是它的智能化不够，通过这个痛点来赢得消费者。
YAN：接下来在智能化方面上汽大众的全系车型会不会都有大的提升和规划。
傅强：我们还在不断地做产品方面的研发。明年，途昂会有一款全新的车型，应该说也是非常值得期待的。同时，很多软件我们现在也在不停地迭代和更新，所以即使是老款，我们还提供OTA的服务，可以让你的汽车常用常新，有些新的功能逐步加入。总而言之，选择大众是闭眼入的一种选项。
YAN：Pro家族，未来在你们全系里面，会是一个什么样的地位？
傅强：我觉得大家但凡今后看到我们产品后面有Pro的，基本上代表着它在智能化方面是迭代过的、更新过的，无论在车机方面还是在自动驾驶方面都是全新一代的产品。
YAN：这几年合资公司是很艰难的。因为很简单，连续三个月电动车的份额市场渗透率超过50%，这意味着什么呢？可能是在50%的市场里面要守住以前的量，上汽大众、大众品牌守得算是非常不错的，单一品牌还是年销过百万。
傅强：对，我们到上个月已经88万了，到这个月应该就能够过百万了，提前一个月，11个月就已经过百万了。整个上汽大众企业也是合资企业里面唯一实现正增长的企业，还是表现得非常不错的。我们占有率同比提升大概25%以上，当然这个主要还是得益于油车有比较好的表现，占有率大概来到了8.8%到9%左右的水平，足足提升了一点几个百分比。
另外，在新能源方面，现在在整车企业里面能够排进前十，在合资企业里面排进第一，相对来说占有率还是比较低，没有像燃油车能够做到8%的水平。
所以未来我们企业的战略就是油电同进，更准确地讲是油电混三线并进。6月底的时候，德国集团和上汽集团签署了一个全新的新能源平台共同研发的技术协议。明年上海车展就有重磅的消息可以给到各位消费者朋友，很快大家就能看到这些智能化的产品，包括新能源的产品、插混的产品都会非常快的导入到中国市场。
YAN：就像您刚才说的油电混三条技术路线都要选，电ID，现在既有的大众品牌会上纯电吗？
傅强：我们现在只要是纯电都叫ID，燃油车现在的命名是大家耳熟能详的名字来命名的，帕萨特、途观、朗逸，我们现在也在研究未来的混动产品是什么。因为我们的混动产品不是基于他们研发的，是基于全新的底盘、全新的技术平台研发的，跟帕萨特、朗逸、途观、途昂之间的关系不是那么强烈，所以我们也在想未来命名到底要给它一个什么名字，是不是要给它一个类似ID一样的名字。
YAN：技术路线呢？会是PHEV？
傅强：PHEV和插混、EREV都做。
YAN：增程和插混都做？
傅强：都做，A级车可能更多的我们会导出的是PHEV产品，B级车可能给到的是EREV的产品。
YAN：这个产品真正的比如上市会明年上市吗？
傅强：明年我们会有消息出来，明年上海车展大家就会得到消息了，我现在暂时保密一下。
YAN：现在终于进入到了不能以动力路线来区分品牌和公司的阶段。
傅强：是的，您讲得完全正确。
YAN：所以为什么说昨天吉利把极氪和领克合并了。
傅强：对，进行合并。他肯定也是独立的渠道、独立的品牌的运营成本也是非常高的。
YAN：对，一些纯电企业也在做混动化。因为傅强总接下来还有一个发布会，所以我们的时间稍微做了一点压缩，我们也期待上汽大众多条路线百花齐放，继续能够做强自己的业绩。
傅强：非常感谢晏老师，下次我们采访的时间留足。