何时取消车年检(车年检取消踩油门)

不会取消。 取消年检的呼声很高，但却不太现实，毕竟养车用车是个人行为，这导致车况千差万别，不达指标的车辆上路是一种危险因素不可否认，什么时候保养成为强制的一个规范，那么年检的取消才成为可能。 车辆年检目的主要为了确保在用机动车安全状态和环保性能。关乎公共安全，公共秩序，对于私自违法改装、盗抢车辆等行为有着不可替代的监管作用。 扩展资料： 注意事项： 机动车必须定期通过汽车外观，尾气检测，车灯，刹车，底盘等检测合格，并以无违章记录的情况下，发放检验合格标志。所有年检日期按行驶证上登记的日期为准，机动车从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验，一般统称为年检或年审。 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验，营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次，载货汽车和大型，中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次。 参考资料来源：百度百科-车辆年审

不是。没有要求取消私家车年检。根据公安部私家车年检新规，车辆使用年限在六年至十年之间。 并非私家车不再需要年检，而是在试行6年以内，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，直接向公安交管部门申领检验标志，免上线检验。

2022年 车辆年审新规定： 1、扩大私家车免检范围、优化年检周期（新规自2020年11月20日起实施） 在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，6年以内的7至9座非营运小微型客车纳入免检范围。对非营运小微型客车超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。 注意，以下三种情况是不能享受免检政策的： 1、面包车； 2、非法改装被依法处罚的车； 3、造成人员伤亡的交通事故的车。 另外，自出厂之日起超过4年未办理登记注册手续的车，不享受6年内免检政策。最新审车规定：1、小型、微型非营运载客汽车（7座以下）享有6年免审政策；2、6-10年的车辆每两年上线检测一次；3、10-15年的车辆，每年上线检测一次；4、15年以上的车辆，每半年上线检验一次；5、营运载客汽车5年以内每年检1次；超过5年的每6个月检1次；6、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检1次；超过10年的每6个月检1次。7、摩托车4年以内每2年检1次，超过4年的半年检1次。 2022车辆年检新规定扩大机动车免检范围、优化检验周期、费用上涨、车辆“通检”、临时延期、标志电子化。 1、扩大机动车免检范围、优化检验周期：2020年11月20日起，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。 2、费用上涨：一些地区庆纯的年检价格被调整。 3、车辆“通检”：车辆年检将实现旁瞎全国“通检”，小型汽车、货车和中型客车均可在登记地以外的省份直接检验车辆，申领检验合格标志。 4、临时延期：疫情阶段，为了响应国家号召，大多数车主都没法出门。所以在这一段时间内需要参加年检的车主，可以适当延长年检的周期，最多可以临时延期45天。不过需要注意的是，这只是临时的。 5、标志电子化：全国实行机动车检验合格标志电子化，取消纸质车贴，网上可下载电子凭证。 法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关 交通管理部门应当发给检验合格标志。对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所运差空进行维修、保养。机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。
2022年车辆检测环保升级已经从7月1日起正式实施了，对尾气的检测就比较严格了

众所周知，年检是麻烦、复杂和费时的。以前私家车使用六年后，需要每年年检一次，导致很多车主对年检怨声载道，还有乱收费。甚至有人建议取消年检。网上也有很多传言说私家车可能会取消年检。可以说私家车取消年检是不可能的。 年检的目的是检查汽车质量和机动车各种状况是否符合机动车道路行驶的相关规定，主要是为了保证车辆的安全，也是对驾驶人安全的一种保障，所以不会取消。 2022年小型汽车年检规定调整 1.扩大机动车免检范围，优化检验周期:2020年11月20日起，将6年内7-9辆非营运小型客车(厢式货车除外)纳入免检范围。对营运6年以上不满10年的非营运小型客车(厢式货车除外)，检验周期由每年一次放宽至每两年一次，即私家车在10年内只需在线检测两次，分别为第6年和第8年。 车龄超过10年的私家车，仍执行原检验周期，即10-15年，一年一次，15年以上，每半年一次。 2.费用上涨:部分地区年检价格调整为290元； 3.车辆“一般检查”:车辆年检将是全国性的“一般检查”小型汽车、货车、中型客车可以在注册地以外的省份直接检验车辆，申请检验合格标志； 4.临时延期:疫情阶段，为了响应国家号召，大部分车主不能出门。所以这段时间需要参加年检的车主可以适当延长年检周期，最多可以临时延长45天。但是，需要注意的是，这只是暂时的。 5.电子标志:2020年6月起，全国实行机动车检验电子标志，取消纸质车贴。电子证书可以在线下载。 @2019

作为一个 财经 工作者，我认为取消车辆年检应该是迟早之事。 目前来看，什么时候取消车辆年检，真的没有一个准确的时间表， 这关键要看国家精简行政事项的力度和尺度。 本来从现在的车辆年检来看存在不少问题， 因为私家车主自己都有安全意识，车辆有问题都会到维修店及时修理，没有人会拿自己的生命开玩笑的。而且现在车辆年检实际上存在流于形式之嫌 ，起不到实质性作用，而且经过车辆年检合格之后私车家出问题，车管所也不担责，更让车辆年检失去应有的约束力。 因此，从很多问题看，车辆年检也确实该取消了，这是广大私家车主的共同愿望和心声，希望国家相关部门引起重视，考虑取消车辆年检。 车检，弊大于利！ 很多人都建议取消！ 的确，只有车主自己对自己车最关心！而目前的车检，成为了黄牛与内部人员勾结敛财工具！ 有奖征询，没有黄牛的车检站！估计这个奖永远不会发出去！ 建议，以车子的维修保养替代车检，而这种维修保养，才是真正的负责行为！ 如果验车不合格，是到汽修厂维修的！既然最终都要到那里，何必前面加一个车检行为！有资质的维修单位，完成维修保养后，粘贴维保标志，同时汽修厂本身对质量质保半年的，比车检后概不负责强多了！ 有人说，车检同时也清理违章，没有车检，违章行为怎么办？则简单呀，每2年，违章强制处理，必须清零！清理后粘贴违章清零标志！交警在路上也容易检查！ 总之，何时取消年检，在于广大车主的反馈！如果大家都起来，向有关部门提议取消年检，那么就很快了！ 希望有人大代表和政协委员提案，最好多人连署，那么取消年检的希望就越大！ 大家多多呼吁，那么取消年检的日子不会选！ 但有人不乐意，黄牛与车检带睁公司，还有相关人员，因为断了他们的财路！ 大家多呼吁吧！ 中国的 汽车 保有量将近1.5亿辆，而 汽车 年检对于我们来说早已经不是什么稀奇的事儿了。我国规定小型、微型非营运客 汽车 6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次。所以年检这个事儿，一直是很受消费者吐槽的。而且，近两年取消年检的呼声是越来越大。很多人觉得，年检已经是一个走过场的形式，为什么到现在还不取消呢？ 现在的年检流程大致分为七个步骤：尾气检测、查违章、交押金、外观检测、上线检测、总验审核和交费领标。流程复杂且手续繁多，基本上要是验车的话，一天的时间就都耗在这里了。所以一般现在验车都是找“中介”，花个1000块左右就能代办。但其实这样花钱就能过的验车，已经失去了验车的意义。 再有，现在的验车所对车辆采取的检测，都是最为基本的，至于车辆在路上到底安不安全，有的时候光凭一个验车是很难看出来的。而且，年检的时候乱象丛生，很难做到透明，以至于现在消费者对于取消年检的事儿呼声越来越高。 不过，话又说回来，想要取消年检，也是比较困难的。毕竟实行时间这么长的行业规则，想要改变不是一时半会就成了。但现在是时候规范了，让验车真正的回归于安全，而不是像现在走走过场的形式。这样既是浪费时间，还是浪费金钱，真的是非常的不值当。当然也希望呼吁取消年检的车主冷静地看待这个问题，如果未来越来越规范，我们也应该尽量的去接受。 取消年审是不可能的，最多就是对制度进行轻度的调整。 现在只要说起 汽车 年检，任何一位车主都会抱怨，年检的存在到底有什么作用，纯属就是浪费时间，检测的项目也没有什么实质性的作用。 年检的存在一直有很大的争议，大部分人都认为没必要存在，经常都是排队一上午，交钱填表两分钟，如果一旦被检测出不合格，那唯一的方法就是处理完之后在重新排队验车。 年检的流旦行做程是很简单，但是排队要很久，而检测的项目无疑就是 汽车 外观、灯光、刹车、尾气等，试问谁的车子有问题会留到年检的时候？排队半天享受免费体验吗？ 年检的目的就是为了定期对车子进行检测，防止存在什么安全隐患或者故障问题，保证行车的安全，如果 汽车 不年检，那么出现任何事故问题，有关部门是不会承担的。 之所以没有取消年检，那就证明年检还是有存在的意义，毕竟没有设立年检，那么马路上就会出现各种违规不合格的车辆，这对行车安全有很大的隐患，不单单是对车主本身，对他人模衡行车也会造成威胁。 很多人都觉得 汽车 一旦出现故障，那么就会修理，比如排气不达标，那么就会自行报废，但这是理想中的想法，并不是所有车主都这么自觉有素质，年检就相当于是一次作业检查。 放在以前，无论新车还是上了年限的车子，每年都要进行一次上线检测，但现在只要是新车，6年之内是不用上线检测的，但还是需要每两年到车管所领取一次合格标志。 我个人觉得年检的存在还是有必要的，但流程和方式应该变一变，现在的年检都已经变味了，衍生了一条产业链，说得比较好听就是帮助很多人就业，说句通俗点的就是收钱办事。 中国 汽车 市场的繁荣与火爆，与中国的年检制度和强制报废制度是分不开的。所以你开不开车不重要，年检不能取消。 每个车管所外面串串一大堆，取消年检很多人要失业啊，所以为了 社会 稳定、增加就业，年检也不能取消。说到这，其实还是有一点心痛的，不是年检不好，年检不应该成为敛财的工具。 中国的60万公里报废制度，使我想起来美国的一辆车-沃尔沃P1800S。 这是一款1966年购买的沃尔沃P1800S，它的主人是是美国一所大学的教师，价格是4150美元。 当时的购买力应该是现在的20倍，这车放今天估计也要100万人民币，美帝老师真有钱。 这位老师退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。 1987年，这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破160万公里。这车要是在中国，肯定要被交警、车管所罚款到破产。还有意外收获，沃尔沃为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车。 而当它的里程数在2002年达到约320万公里时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破480万公里，刷新了目前世界上 汽车 行驶里程最长纪录。 简直是太变态了。这个不能再喷中国了，1966年到2013年，整整47年。估计在中国找一辆20年前能动的车都难。从侧面反应 汽车 是很经久耐用的，尤其是豪车。沃尔沃这个广告漂亮啊。 感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题: 汽车 年审在非营运私家车新车六年过后是每一年都需要去做的事情，虽然新车六年内不需要年检，但依旧需要两年一年审，我想题主想问的应该是什么时候取消 汽车 年检，也就是上线检测，我一起回答过类似问题，年检取消不可能，但是改革并不是不可以。 目前 汽车 年检存在非常大的问题，其中最让车主们反感的就是车主自己去年检不过，花钱找黄牛就可以通过年检，这其中存在的问题不必我多说，花钱买坏心情。 但是 汽车 年检是有必要存在的， 汽车 年检初衷就是对于机动车的车况有一个监督作用，车况不合格的车型不给检测合格标志也就不可以上路，对于一些不合格车辆包括改装车等起到了很好的控制，一定成程度上保证了行车安全，初衷是好的。 所以目前的年检制度需要进行改革:延长周期、降低费用、简化流程、抵制黄牛，做到真正的为车主服务，做到这一点我想就不会再有朋友反对年检制度了。希望我的回答可以帮助到您! 充分具备了以下两个条件的时候才会取消车辆年检。 第一，取消的可行性 车辆年检是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。车检的作用就是通过车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强 汽车 的维护保养，减少交通事故的发生。据统计，2018年以个人名义登记的小微型载客 汽车 （私家车）保有量达1.84亿辆，占 汽车 总量的78.49%。以私家车平均使用年限10年计算为准，全国私家车车检次数总数及费用可能很容易计算出来。同时，观察认为，车检合格率80-90%以上。即使不合格，变通一下也会合格。从合格的车辆看，也不见得真的合格，因为检测站是否符合国家标准还很难说。由此看出，这么大体量的检测频次，不合格车辆几乎微乎其微。随着 汽车 制造技术水平的提高，维护机制的完善， 汽车 故障引发的安全问题也逐渐消失。基于这种情况，车辆使用者，从心理上认为，车检不合格已经对安全已经不能构成危险了。所以，取消车检的条件已经成熟 第二，取消程序 取消车辆年检的心情可以理解，但必须有一定的程序。不可能说去就去。 1.有呼声或提案 向相关部门提出，或由政协委员有有理有据的提案。 2.有关部门受理后，进行调研。在得到充分调研后，做出修法的建议。因为道路交通安全法第十一条规定，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。只有修改了法律法规，才有取消的可能。 3.修法有时限和程序。法律不可能年年可修订。每隔几年修订一次。因此，即使取消的提案已提交，真正的修法必须遇到日程上，才能修法。 以上两件事做好了的时候，就是取消车辆年检的时候。 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题汽车 什么时候才会取消年检，年检是国家对车辆进行的强制性检测，就好像人做体检一样，目的是为了确保 汽车 符合安全上路条件，从而减少事故的发生概率。 年检的主要项目包括发动机尾气检测是否合格，刹车制动系统是否有隐患，灯光以及轮胎等是否符合安全要求及原厂标定，里随车提示标识是否健全等。 绝大多数人对年检都持非常反感的态度，确实如此，不但花钱而且费时费力，有时候去检一次车就会浪费大半天的时间，很麻烦。尤其是对于喜欢改装车的消费者来说，年检绝对是如临大敌，分分钟让你检测不过。 不过仔细想想，年检也存在一定好处，就是它能督促你定期及时的去维护你的车辆，确保各项安全指标都符合安全要求。毕竟车还是要自己开的，其他都是浮云，安全才是第一位，不要因为没有这方面的疏忽而引发事故了再去后悔，那就说啥都晚了。从这个角度说年检还是有存在的必要的。 只要有 汽车 存在一天，那也就基本不用考虑年检取消的事儿了，因为根本就没戏。首先一点，取消了年检你让车管所的人去干啥。即使是新能源车普及了年检也不可能取消，到时候尾气不检测了，估计又开始检查电瓶是否泄露了。 个人建议，年检应该放宽点条件，在保证安全性的前提下，给改装车多一些空间，像改个灯光，换个轮毂等，大可不必如此严厉，既能刺激消费，还能满足玩家的情怀，两全其美。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 什么时候政府没有腐败了，事事为国为民了！这种已经起不到正面做用的单位就该取消了！！如:私家车年检，物业服务公司！城市管理局等等的一些浪费纳税人的钱有对 社会 没有实际正面作用的单位！！！ 什么时候取消 汽车 年审？各位放心， 汽车 年审是不可能取消的。 每次谈到 汽车 年审，总会有大波朋友恨的咬牙切齿，费时、费力、还糟蹋车。确实，这是目前审车存在的问题，需要花时间排长队，还不一定合格，工作人员把车子踩的咆哮也令车主心疼 汽车 ，平时开车都没上过三千转，为啥给踩到4000转呢？因为流程不够简便，费时费力，所以多人建议取消年审的原因。 汽车 年检真的一无是处吗？其实 汽车 年检的初衷是好的，排除安全隐患，提高行车安全性；减少有害气体排放，保护环境；威慑非法改装，如果没有年审限制，非法改装也会更加猖獗。不过现在的年审确实有些变了味，甚至成了部分群体的收钱平台，各种黄牛盛兴。本来年审不过，花钱找黄牛顺利通过。花钱买年审，年审的存在还有什么意义？ 目前来看短时间内是不会取消年检的，毕竟年审的存在是有一定积极意义的。但是可以适当的简化程序，不要让车主等的太久。甚至个人觉得 汽车 年审可以委托给汽修店或者4S店进行，这样就不用那么的费时了，并出具保养记录和检测结果，而年审部门在可以作为监管部门，起到监督作用。