本次试驾的是红旗HS7 PHEV车型，作为继红旗HQ9 PHEV之后第二款插电混动车型，它的综合表现还是非常令人满意的。尤其是一辆中大型SUV居然能这么省油，实测百公里油耗不到6L。不得不说，凭借插电混动技术加持，补足了SUV车型“费油”这最后一块短板，有“电”确实不一样。另外，7月11日，红旗HS7 PHEV发布了预售价为31.58万起。
先说最重要的，红旗HS7 PHEV到底有多省油。本次试驾出发时电量为8%，所以我们全程都采用了智能混动模式，一共行驶了150km，海拔跨度1700米，表显综合油耗只有5.8L/100km，与官方宣称的5.7L（CLTC）亏电油耗几乎一致，剩余综合续航还有742km，比出发时的612km还提升了130km续航。从实际体验中看，满油无电就可以轻松做到900km的续航（官方满油满电为1100km），对于一辆中大型SUV来说，这样的油耗表现和综合续航能力已经相当不错了。
红旗HS7 PHEV搭载一台2.0T混动专用发动机+前后双电机的动力组合，其中发动机最大功率120kW，最大扭矩260N·m，热效率达到44.42%，系统综合功率为358kW，HDU35轮端扭矩高达3750N·m。动力电池采用20.1kWh的宁德时代三元锂电池，纯电续航为83km（WLTC），最高车速可达180km/h。
红旗HS7 PHEV拥有“4擎8模”动力模式：通过“4擎” 发动机、发电机、前驱电机、后驱电机智能控制，可以在0.3s内实现8种模式之间极速切换——纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱，并联四驱/两驱。综合续航超过1100km，WLTC工况综合油耗1.67L/100km，CLTC工况亏电油耗仅5.7L/100km。
从实际驾驶感受来看，红旗HS7 PHEV的动力输出非常平顺，完全察觉不到什么时候发动机会介入。整车动力表现可以用迅猛来形容，在这么大一辆SUV上居然能感受到推背感。将近2.3吨的车，百公里加速也只有6.8秒，高速超车时有充足的动力储备。
红旗HS7 PHEV 采用iDCS智能可变阻尼减震，每秒500次读取多组动态参数，实时调节减振器软硬，自动调节前后阻尼分配，保证车身姿态稳定。从实际驾驶感受来说，整车高速行驶平稳而且座舱静谧性出色。在快速过弯时侧倾控制比较理想，操控极限较高并不会拖泥带水，在激烈驾驶时轮胎的抓地力和前轮指向性都值得肯定，这么大的SUV甚至有一定的驾驶乐趣。
在复杂路面上，凭借电机细腻而强劲的扭矩输出，使得整车表现让人充满信心。不论是泥泞的深坑还是湿滑路面，四驱都可以做到游刃有余。在快速过弯时，能明显感觉到ESP系统及时介入，感觉好像有后轮转向一样，帮助车辆过弯。
红旗HS7 PHEV的外观、内饰、空间与纯燃油版车型一致，本篇不再赘述，想了解详情的朋友可以点击下面链接：
>>>>
外观上，红旗HS7 PHEV外观采用了最新的家族设计语言，巨大的直瀑式格栅，令其前脸看上去颇为霸气。LED行车灯的设计灵感来自于挺立的旗杆和飘扬的旗帜，点亮后拥有极高的辨识度，同时，LED行车灯向车头两侧延伸，让车头侧面也增添不少“旗帜”风格。
红旗HS7 PHEV车身长宽高为：4995/1960/17760mm，轴距为2920mm。车身侧面采用了上下双腰线设计，上腰线在后门处向上扬起，设计灵感也是来自于飘扬的旗帜，整体看上去更为动感。新车采用了低风阻轮毂，与纯燃油版略有区别。
D柱上的三条镀铬装饰条也有含义，代表着“过去”、“现在”、“未来”，呈阶梯状排列，表示对红旗品牌和主节节高升的美好祝愿。
红旗HS7 PHEV尾部采用了贯穿式的尾灯，进一步拉伸了视觉宽度，同时令尾部更加时尚动感，层次感更加丰富。尾灯点亮后的效果更加惊艳，令人印象深刻。
内饰上，红旗HS7 PHEV采用“T”字型的中央对称布局，显得端庄大气，营造出不错的环抱感。实木装饰镶嵌在中控台、车门把手处、排挡区处，豪华感倍增。实木采用的是欧洲桉树的树干部位，树影形成天然的3D效果，经过约53道工艺加工而成。四驱旗领版位高光实木装饰，四驱旗畅版为哑光实木装饰。
红旗HS7 PHEV采用12.3英寸的全液晶仪表 + 12.6英寸中控大屏，车机操作方便响应迅速，将主要的高频操作精简到2步以内，更加方便。另外，语音控制可实现全车唤醒，并支持控制包括车窗、天窗、座椅加热、HUD、氛围灯、胎压监测等13项车内功能。顶配车型的HUD抬头显示可投射距离7.5米，投射面积达70英寸，可显示车速车辆信息、导航信息、ADAS安全辅助信息等10项车辆信息，非常全面。
红旗HS7 PHEV拥有6座/7座车型，得益于近5米的车长，第二排和第三排都能获得相当充裕的空间。另外，二三排座椅靠背可纯平放倒后，后部空间可达1847L，得房率68.4%。
红旗HS7 PHEV，搭载先进的插电式混合动力系统，不仅赋予了车辆更加强劲的动力表现，同时在燃油经济性方面也达到了令人瞩目的水准，真正实现了动力与节能的双重优势。“鱼与熊掌”的完美融合，不论是市区代步还是长途旅行，都能够完美胜任。
91汽车资讯网还为您提供以下相关内容希望对您有帮助：
红旗HS7插混版/混动版车型申报图 配备2.0T发动机
易车讯 近日，我们从工信部官网获取到了红旗HS7车型插电式混动版（PHEV）与油电混动版（HEV）车型的申报信息。此前红旗HS7仅有配备48V轻混的燃油版车型，此次混动系列的申报将进一步拓展该车型的电动化市场。外观方面，插混版和混动版车型在外观设计上没有区别，依旧是配备直瀑式的前中网，并搭配分体...
新能源时代,从红旗EH7看红旗的变与不变
为了实现这一目标,红旗品牌今年将密集推出包括国悦、EH7、E-HS7、E-HS9改款、HQ9 PHEV、HS7 PHEV在内的16款车型,以更强大的产品矩阵推进并加速新能源转型。其中,作为红旗新能源的开山之作,红旗EH7首秀将正式吹响红旗新能源转型的号角,并承载为品牌打开新能源市场的重要使命。 但问题是,红旗EH7能做到吗...
曝全新一代红旗HS7实车,采用H9同款前脸,尺寸超汉兰达
动力方面，结合申报信息和工厂的产品关键参数表，全新红旗HS7（C206项目）的风阻系数为0.32Cd，该车型提供燃油版、PHEV插混版可选，燃油版搭载第三代4GC20TD 2.0T高功率发动机，最大功率185kW，传动系统匹配8AT变速箱，并提供两驱或四驱车型；PHEV插混版取代了现款HS7的3.0T车型，它将搭载“4GC20...
探险者和红旗HS7哪个好?
总的来说，在配置和传统燃油车的对比中，红旗HS7无疑是一个更明智的选择。尽管探险者在电动行李厢上稍有优势，但整体配置和新能源特性决定了探险者PHEV更适合特定的消费者群体。最终的决定，还需考虑个人的需求和预算。
红旗混动车型有哪些
HS7PHEV、HS3PHEV、H9中期改款、红旗H7-PHEV等。1、HS7PHEV：这是HS7车型的插电混动版本。2、HS3PHEV：这是HS3车型的插电混动版本。3、H9中期改款：这是H9车型的中期改款版本。4、红旗H7-PHEV：这是一款插电式混合动力汽车。
不满足于7座SUV市场 全新红旗HS7干了件大事
近几年，中大型SUV市场很热闹，涌现出以理想L8、岚图FREE、蓝山DHT-PHEV、智己LS7等为表的的中国品牌车型。今天我们和大家分享的就是来自红旗的全新HS7，该车于2023成都车展上市，售价区间为25.58-33.58万，有5座、6座和7座车型可选。那么，它会是你的新选择吗？接下来就跟我们一起了解一下吧。
工信部新车解析:小鹏平替扎堆,坦克终于全系插电
根据其他信息显示，红旗HS7插电式混动车型会有两个不同版本，都采用20.14度电的宁德时代三元锂电池包，纯电续航里程分别为83公里、92公里，百公里亏电油耗6.32L、5.98L，这可能是因为新车有18英寸和20英寸两种轮毂尺寸带来的差异。红旗HS7 PHEV/HEV的到来，最重要的一点是可以解决目前红旗产品序列...
红旗有油电混合动力车吗
辆，其月销量一度；红旗有一辆混合动力车即将上市的红旗H7PHEV为插电式混动版红旗H7PHEV介绍作为一款混动车，它的动力性能也是相当出色的在电机和发动机的配合下，它的油耗可以控制在37升左右该车还可以在强制电驱动和自动电驱动之间；之所以叫混动，是因为电机能够为车辆提供一定的辅助动力，但实际上，48...
定位国产豪华品牌,红旗多款新车亮点解析,你会考虑么?
日前，通过官方获悉，红旗HQ9还将推出插电混动（PHEV）版本，外观和内饰基本与燃油版保持一致，只是在左后方增加了充电口加以区分，具体动力参数目前还不得而知。★ 全新红旗HS7 根据官方透露，全新红旗HS7将于8月25日成都车展正式上市，新车定位中大型SUV，并提供5座、6座和7座三种座椅布局，目前已...
油电混合suv合资车有哪些?
作为一汽集团的子品牌，红旗也不甘示弱，其推出的油电混合SUV——红旗HS7 PHEV，搭载2.0T发动机和电动机的混合动力系统，最大功率高达252马力，最大续航里程可达60公里。此外，HS7 PHEV还配备了丰富的智能科技和豪华配置，为驾驶者提供了舒适便捷的驾驶体验。总结来说，一汽集团的合资品牌和子品牌均在...